我空军目前已经构建了一支强大的战斗机体系，这中间还包括以四代和五代战斗机为主体，且即将迎来第六代战斗机的列装。尽管歼-7和歼-8等三代机依然服役，但这些战斗机早已不是空军的主力机型。它们如今的主要任务包括维持空军编制，训练新飞行员，或者由于后期生产的部分歼-7与歼-8战机保持较好的状态，暂时退役显得不太合适。有必要注意一下的是，我空军现在已经成为全球拥有最多四代重型战斗机的空军。歼-11系列、歼-16，以及苏-30和苏-35等四代双发重型战斗机，数量已经突破800架。而在歼-11B升级为歼-11BG后，我空军的四代半重型战斗机数量超过了500架，远超美国空军的F-15E。

  现阶段，歼-16战斗机是我空军的四代主力。它不仅具备远程作战能力，还拥有出色的载弹量与先进的航电武器系统。作为一款双发重型战斗机，歼-16最大作战半径可达到约1600公里，几乎是美国空军F-35A作战半径的两倍。同时，歼-16被誉为“炸弹卡车”，最大载弹量高达12吨，几乎与轰-6K轰炸机相当。此外，歼-16配备了先进的航电系统，包括光电分布式孔径系统，并能够挂载霹雳-17远程空空导弹。其卓越的空中态势感知与对地、对海打击能力使其成为空军的核心力量。歼-16飞行员曾形容歼-16与苏-30MKK之间的差距，称其为“完全是两代战斗机”。

  根据报道，截至2024年11月，中国空军已装备了14批次歼-16，现有歼-16战斗机接近400架，成为全世界性能最强、数量最多的四代半重型战斗机。近年来，中国加大了战斗机的出口力度，不仅出口了歼-10CE和枭龙战斗机，甚至推出了歼-35的出口版本。然而，歼-16战斗机至今没有出口计划，这其中的原因是什么呢？一些网友认为歼-16属于“侧卫”系列，因此俄罗斯不允许其出口，但这一说法并没有确凿依据。

  将歼-16归为“侧卫”系列，还在于其外形与苏-27类似。然而，歼-16的设计与苏-27有许多显著区别，包括机头、垂尾与进气道的全新优化。更重要的是，歼-16的雷达、航电系统、动力系统和武器火控系统都是国产的，远非“侧卫”系列所能比拟。相比于歼-11系列继续沿用了苏-27的设计，歼-16与俄罗斯的任何“侧卫”战机都没太多相似之处。因此，俄罗斯在歼-11系列的出口问题上可能有线的出口问题与俄罗斯无关。

  关于歼-16未出口的原因，首先，歼-16的高技术上的含金量使得其价格极为昂贵。西方的阵风战斗机单价约为2亿美元，印度购买阵风时单价更是接近3亿美元。虽然中国的主力武器装备通常具有较高的性价比，但歼-16搭载的最先进航电武器系统使其价格不菲。此外，全球四代半重型战斗机的出口市场本就有限。近些年来，只有俄罗斯的苏-35和美国的F-15最新升级版获得了一定的出口量。因此，从市场需求来看，歼-16并不是特别需要推出出口版本。

  其次，歼-16在我空军的需求量巨大。在短短8年时间内，歼-16的数量已经接近400架，成为替代早期三代机和四代机的关键装备。歼-16的主要任务是帮助空军完成新型战斗机的换装，这也使得我空军对歼-16的需求仍在增加，因此当前并不急于考虑出口问题。

  第三，歼-16的作战性能极为强大。即使是搭载霹雳-15E的歼-10CE，也能够轻松击败被认为最强的四代半阵风战斗机。歼-16的雷达探测距离更远，还可以挂载霹雳-17超远程空空导弹，实战威力很强大。歼-16不仅在空战中表现卓越，还能执行对地、对海打击任务，具备了多种空中作战能力。对于任何国家而言，若其列装了几十架歼-16战斗机，都能显著改变地区军力平衡。因此，作为一个始终追求和平的国家，中国在考虑是不是出口歼-16时非常谨慎，会权衡该武器装备出口后可能会产生的地区影响，这也可能是歼-16至今没有出口计划的重要原因。